這幾個禮拜偶而會去車行幫車友修車，上個禮拜看到09年的P24出現在車行門口，原因是因為從拍賣網站買來，內變有問題......正好車行老闆忙不過來，就把我叫去看看是怎麼一回事......話說回來，如果真的內變有問題，那天晚上來處理，我還想早點回家哩！結果問題只是組裝沒有把內變盒處理好。所以我就從開箱開始，開始我今天的主題囉！開箱囉！之前買的P24沒有開箱，沒想到竟然有車可以給我開箱呢！
把車拉出來，箱子裡有一盒小盒子，裡面裝有小配件如補漆罐、說明書、反光條、一邊的踏板等等。箱內含有一張原廠保固書。黃小真要販賣的車款，將來會有特約的優質車行保固，對消費者而言，算是實體店鋪所販賣的原廠公司貨保證(有經銷商店章)。
從箱內開箱出來，記得要先裝內變盒，所以先把左手內變檔位換到一檔，目的是讓變速線放鬆到最鬆。
第二步，要確定內變花鼓的變速線不能有如下的現象，要把變速外管裝好。
一般來說，從開箱後，這根變速軸心會有一個保護套筒套著。徒手就可以把它拿下來，就可以看到那根軸心了！記得先用手指把它鎖緊！
如果變速線有適度地放鬆，內變盒裡的卡筍可以往內側偏擺，這時候就可以很順利地把紅裡的按鈕用手指按下！
這時候就可以輕易地把內變盒往軸心套入。
然後用手指，把內變和背面的卡筍往上按出！你也可以從內變盒視窗看到黃色指標浮上來了！
裝好內變盒之後，就可以把轉把轉到檔位2，準備做內變盒微調、最佳化的步驟。
用手指轉動紅色圈圈的位置，在2檔時，要把黃色指標移動至框框內，這就是完全對準二檔的位置。這樣的步驟完成之後，也就是讓你的內變可以正常使用了唷！
打開箱內的配件盒，裡面還有另一支沒有裝的折疊踏板。這是我看到的第三種踏板版本了！不過也不要太期待，想要換高級的踏板還是自己買吧！
要裝入這"廉價踏板"，應該是說裝踏板，一開始最好徒手旋入(螺紋可以塗點黃油)，因為如果一開始沒裝好，硬鎖的話可能會脫牙喔！
確定所入正常之後，再用15號板手把踏板鎖緊！最好這時候有個膠槌緊迫鎖緊！以免在騎乘時，發生踏板跳落的意外(高頡曾經發生過這樣的問題)。
好啦～組裝完成！至於微調八速後變呢！？這裡就不詳述囉！因為有必要，可能又是另一篇PO文了啦～
再來，我們就來解說一下09年的Mu P24細部介紹啦！在變速系統而言，09年的車款這一方便並沒有什麼差異！
從箱內開箱出來，記得要先裝內變盒，所以先把左手內變檔位換到一檔，目的是讓變速線放鬆到最鬆。
第二步，要確定內變花鼓的變速線不能有如下的現象，要把變速外管裝好。
一般來說，從開箱後，這根變速軸心會有一個保護套筒套著。徒手就可以把它拿下來，就可以看到那根軸心了！記得先用手指把它鎖緊！
如果變速線有適度地放鬆，內變盒裡的卡筍可以往內側偏擺，這時候就可以很順利地把紅裡的按鈕用手指按下！
這時候就可以輕易地把內變盒往軸心套入。
然後用手指，把內變和背面的卡筍往上按出！你也可以從內變盒視窗看到黃色指標浮上來了！
裝好內變盒之後，就可以把轉把轉到檔位2，準備做內變盒微調、最佳化的步驟。
用手指轉動紅色圈圈的位置，在2檔時，要把黃色指標移動至框框內，這就是完全對準二檔的位置。這樣的步驟完成之後，也就是讓你的內變可以正常使用了唷！
打開箱內的配件盒，裡面還有另一支沒有裝的折疊踏板。這是我看到的第三種踏板版本了！不過也不要太期待，想要換高級的踏板還是自己買吧！
要裝入這"廉價踏板"，應該是說裝踏板，一開始最好徒手旋入(螺紋可以塗點黃油)，因為如果一開始沒裝好，硬鎖的話可能會脫牙喔！
確定所入正常之後，再用15號板手把踏板鎖緊！最好這時候有個膠槌緊迫鎖緊！以免在騎乘時，發生踏板跳落的意外(高頡曾經發生過這樣的問題)。
好啦～組裝完成！至於微調八速後變呢！？這裡就不詳述囉！因為有必要，可能又是另一篇PO文了啦～
再來，我們就來解說一下09年的Mu P24細部介紹啦！在變速系統而言，09年的車款這一方便並沒有什麼差異！
車體一樣為7005鋁合金！
在一旁觀看的車友以為走線錯了！其實這是全新的走線方式，這樣在折疊時，就不會因為走線而卡卡的，完全是為了讓折疊比較方便的走線方式。
雖然沒去注意齒數，但是整個變速系統應該還是維持08年的設計，大盤應該也是46T。
這個踏板跟黃小真的08年車款的踏板不一樣。
08年車款的踏板是這個樣。都是用推的折疊。之前幫親友拿到的08年末代Mu P24，是用手"拉"的方式折疊。
不過後來自己改成MKS的快拆踏板，外觀、踩踏都加分許多唷！
在一旁觀看的車友以為走線錯了！其實這是全新的走線方式，這樣在折疊時，就不會因為走線而卡卡的，完全是為了讓折疊比較方便的走線方式。
雖然沒去注意齒數，但是整個變速系統應該還是維持08年的設計，大盤應該也是46T。
這個踏板跟黃小真的08年車款的踏板不一樣。
08年車款的踏板是這個樣。都是用推的折疊。之前幫親友拿到的08年末代Mu P24，是用手"拉"的方式折疊。
不過後來自己改成MKS的快拆踏板，外觀、踩踏都加分許多唷！
09年新款的手把，這還真的是一大突破，因為這個手把高頡也覺得握感很不錯！大概就依需要再加裝自己喜歡的牛角就不錯用了！
這是舊款的手把。手感跟新款的差異甚大唷！所以......後來才會換上.......所謂的兩短"人間肉球"......
這煞把還是使用Avid 5的煞把，這隻煞把還不錯！如果是黑色車的話，可以換高一級的Avid 7。不過兩隻的手感沒差多少唷！
大概有些08年款的車已經有了以下這個螺絲，這個螺絲喔！主要還是要增加夾持力道，大概是作為補強用的機構。09年的車款，也不是所有的車都改成V clamp機構！下一篇要開箱的DAHON VP-18就是例外啦！
把折疊盒打開，就可以看到這個螺絲是所在紅色圈圈的部分上，顯然是為了加強08年V-Clamp的設計。09年的折疊盒新設計就是有個黃油注油孔，可以用黃油槍注入潤滑用的黃油。
比較新舊款的設計，DAHON的新款車種，已經引入新的機構"Radius V Handpost"。
旋轉一下旋鈕，就可以扳開、折下豎管。
這個時候往下扳，前方的金屬方塊就會往前凸出，豎管就會鬆動了！
這個結構跟原本的機構不大一樣。因為舊款的豎管固定方式是壓迫的方式，塑膠方塊可能會因為時間老化、碎裂等問題。所以09年的新款的設計改用"拉緊"的方式夾住豎管......要微調鬆緊，就是用開口板手轉動金屬方塊右側的螺絲！
這個網友說的紅點，好像沒那麼神奇.......就只是明顯的警示。
09年的煞車系統也沿用08年的模式，Avid 5煞把加上Kinetix V夾夾器！
車輪框都是一樣的Kinetix Comp雙層車框！08和09年都是同一個輪胎，我還以為會用比較高檔的MARATHON PLUS車胎呢！
新的一年，一樣有中駐型腳架。有些車款是一樣有銲座，但是沒有腳架。
09年新車，大概是達鋐總代理為了區別水貨和公司貨，多了一個ACME sport的標示，公司新年度一就有個政策，就是經銷商有權力不收受水貨車的維修。這其實也不過份，如果像前陣子熱潮又適逢騎車的季節，車行修理車都快措手不及了，當然以公司貨為優先。在車體、零件的保固，也會因為公司貨、水貨的分別。其實，從車體上很多特徵可以知道車來源是不是公司貨。
這個結構跟原本的機構不大一樣。因為舊款的豎管固定方式是壓迫的方式，塑膠方塊可能會因為時間老化、碎裂等問題。所以09年的新款的設計改用"拉緊"的方式夾住豎管......要微調鬆緊，就是用開口板手轉動金屬方塊右側的螺絲！
這個網友說的紅點，好像沒那麼神奇.......就只是明顯的警示。
09年的煞車系統也沿用08年的模式，Avid 5煞把加上Kinetix V夾夾器！
車輪框都是一樣的Kinetix Comp雙層車框！08和09年都是同一個輪胎，我還以為會用比較高檔的MARATHON PLUS車胎呢！
新的一年，一樣有中駐型腳架。有些車款是一樣有銲座，但是沒有腳架。
09年新車，大概是達鋐總代理為了區別水貨和公司貨，多了一個ACME sport的標示，公司新年度一就有個政策，就是經銷商有權力不收受水貨車的維修。這其實也不過份，如果像前陣子熱潮又適逢騎車的季節，車行修理車都快措手不及了，當然以公司貨為優先。在車體、零件的保固，也會因為公司貨、水貨的分別。其實，從車體上很多特徵可以知道車來源是不是公司貨。
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