DAHON P24 與 KHS F20-T2/3 齒比

        到SRAM的官方網站查詢了一下內三變花鼓的資料，變速效率三速為0.73 : 1.00 : 1.36，可是SRAM DUAL DRIVE II 是不是也是這個數據我就不能確定，如果有網友可以指正那最好了。轉換成等效大盤來說，亦即P24的大盤為33t/46t/61t。有了這個數據就可以輕易算出輕重齒比來比較。我就以現在20吋折疊車來比較，以現在流行的折疊車KHS T2、T3來比較，這個比較不是用來說哪一台比較好，而是更可以說明變速的段數與車子的性能並無絕對的關係。
        畢竟有些人會認為27速一定比24速好騎！？算算看就知道了！這也應證，如果你想買T3，其實騎乘的效果比T2好一點點喔！即使T2只有16速！(不會因為只有16速就上不了坡～這種理由不成立！哈哈)當然也有人把Mu P24這隻小白豚跟T3比，實際上數據會告訴你，P24的齒比還比27速的T3還廣！甚至因為內變的關係，P24的第1檔(最輕檔)到第24檔(高速檔)全可使用！但是前後盤的27檔，因為鍊條歪斜，有些檔位是不可用的！
        針對變速系統的齒比，一般人會用這個來比較車子的性能。因為大的齒比範圍的優點就是可以輕檔上坡、重檔高速。把K牌的T3拿來做比較，一般人也認同T3性能的確很優異。他的大盤為52T,42T,30T、飛輪為11-26T 九速。另T2的大盤為50T,34T、飛輪為11-30T 八速。而P24大盤因內變轉換為61.18T,46T,33.58T、飛輪為11-32T八速。如下表：

	大盤	飛輪
KHS F20-T3	52/42/30	11-26
KHS F20-T2	50/34	11-30
DAHON MU P24	61/46/33	11-32

       這樣子說可能大家都比較不易懂，以爬坡為例， 腳採大盤一圈，輪子轉動越少圈者，越省力！ 我們以最輕檔為爬坡最有力來說，腳採一圈，T3轉(30/26)1.153圈，T2轉(34/30)1.133圈，P24轉(33.58/32)1.049圈，所以以相同踩踏力道騎車，感覺會比較 省力的排名就是Mu P24 > KHS T2 > KHS T3(這樣騎T2的人爬山不知道會比會比較爽一點點！？)。

        以衝刺為例， 腳採大盤一圈，輪子轉動越多圈者，越耗力但也越高速！ 我們以最重檔為最高速來說，腳採一圈，T3轉(52/11)4.727圈，T2轉(50/11)4.545圈，P24轉(61/11)5.545圈，所以以相同迴轉速來騎乘，感覺會 跑得比較快的排名就是Mu P24 > KHS T3 > KHS T2。 但是重點是你要能踩得動重檔......此外，踩踏效率還有關係曲柄長度、順暢度......這個我就尚未考量(手邊沒有T系列車可以量)


達鋐官網 http://www.acme-sports.com.tw/

Dahon Mu P24 詳細規格：http://www.acme-sports.com.tw/html/product/content.asp?Pro_Num=56&Kind_ID=&s_level=22&ss_level=67&sss_level=

SRAM的官網 http://www.sram.com/en/

SRAM內變花鼓詳細規格 ： http://www.sram.com/_media/techdocs/DualDrive_Ins_E_12_02.PDF

KHS官網 http://www.khsbicycles.com.tw/index.htm

KHS F20-T2 詳細規格 ： http://www.khsbicycles.com.tw/html/product/f20-t2.htm

KHS F20-T3 詳細規格 ： http://www.khsbicycles.com.tw/html/product/f20-t3.htm





延伸閱讀：

[單車] SRAM DualDrive內變的後輪拆除圖解      http://www.wretch.cc/blog/GauJei/7146586
[單車] 內變花鼓的結構與原理剖析                    http://www.wretch.cc/blog/GauJei/7151909