這張照片是DAHON Mu P24原廠的陽春內襯，拆下來看這材質還真的有點不好，不過在胎內滿安分的，看起來圓孔附近都內凹了，但是因為內胎不會很差，從外表也沒看到什麼異狀。只是如果是在爬山下坡猛抓煞車，輪框過熱不知道會不會把內襯熔爛掉很難說。老闆說：『再怎麼貴，內襯也沒多少錢，他也想原廠幹嘛省這點小錢......跟老闆拿了兩車份的高壓內襯，才發現還真滿便宜的.......』
這個星期，我已經拆輪胎超過十顆了......不要說換內胎，裝內襯也都駕輕就熟了......整車換胎、內襯也不會超過十分鐘......這個內襯材質跟我的原廠JXP好像是一樣的。
剛開始裝芒果胎，我就有點後悔......因為我原本的內胎有點大......比相容的內胎大了一級.......不過不會在胎內產生縐摺，想說先騎騎看有問題再換吧！這條胎是DAHON應該是委外SCHWALBE客製的輪胎，SCHWALBE STELVIO這個型號的輪胎原本就是黑色胎，只有DAHON客製的這一條是黃色的，所以暱稱叫做芒果胎。那黑色的.....當然就是原廠SCHWALBE STELVIO呀 ！沒有什麼暱稱了！
胎面上就有DAHON客製版本的標記呀！不過那黃色紋路還真的有點不工整哩！這條外胎強調輕量、可折，在騎乘時低阻力！並且有RaceGuard專利技術的防刺功能。
芒果胎所謂的防刺，是指兩旁黃色區域到中間黑色區域這一條帶狀區域有防刺功能。兩旁黑色胎皮其實滿薄的。防刺技術的描述可以得知，是由多層聚合物、尼龍纖維等等編織而成，所以除了可以防刺，重點是還是可以維持輕量化、可折特性。中間內色部分的成分除了比較耐磨、低阻力的橡膠之外，外圍的橡膠較具黏附性，增加車身側向時的吸附力！
騎乘時記得打足胎壓。依照原廠的SPEC得知，胎壓建議值為85-120PSI(6,0-8,5 BAR)，我打到100 PSI時，其實騎乘路感就已經滿重的啦......這條胎跟光頭胎來比，從外表(非顏色)就覺得可靠一點，兩側有細微的排水紋路，中間的光滑面也是有光頭胎的效果，所以如果要追求騎乘的速度感，一定要打足額定胎壓！
最後，我是覺得裝在黑色車上滿顯眼的......跟JXP這種滿粗獷的車來說有點勉強了！不過看在為了要寫測試報告分享給大家份上......其實自己因為貪小便宜想要買兩條來騎騎看......20～25km/hr巡航時，有著跟T2相似的踩踏效率。輪胎外型還真的100分！說什麼Q度？？我騎起來路感滿重的，哪有什麼Q......如果以功能性來說我把原廠1.5的馬拉松(Marathon)胎的特性跟芒果胎來比，反而馬拉松胎比較Q......兩輪重量也差不到哪裡去！差20g。路面阻力我是覺得沒有明顯差很多，但是馬拉松胎的防刺功能可高級了！胎面正面圖釘刺穿也不會破胎呀！換胎的時候，馬拉松胎好換很多！讓我在騎乘過後，發覺馬拉松胎其實還不錯的！加上一點很重要！裝上芒果胎之後，騎小摺車不要去壓到路邊的排水孔的水溝蓋......不然會快速定竿.....摔車......
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