如果說跟Mu P24比起來，最大的不同之處在哪？大概就是可改裝性較高吧！先前的介紹已經有說明一下這台車了，現在實際上上手之後，就很多心得可以做比較！騎乘上的第一差別，就是大盤變速和內變花鼓變速有很大的差別，內變.......真的很炫！但是習慣一般車的變速器的話，其實內變也沒有那麼爽啦！反倒是重量.......VP16真的可以比較輕，實際上也比P24輕喔！在VP16的輕量化過程中，至少把座桿、輪組換掉就會有明顯的變化了！不過改裝輕量化也不會我的非常重點！以下就來入手報告一下吧！
VP16採用撥把的變速把手！所以車手可以使用一般的！這個好像跟KHS T3一樣的手把，其實握趕和舒適性都不錯啦！不過話說，這個變速撥把我個人是覺得有點不佳......可能是以前XT變把用太爽了......不過這以後要不要改裝，就看我老弟想不想去適應這個撥把了。
這變速器的指示視窗好大，這樣車手上就不能裝太多裝置了......真是有點小麻煩......
一回家就改裝了Kool Stop的煞車。
Dahon Vitesse P16為7005鋁合金車架，看這個魚鱗銲......真是有點Orz.......銲得還真醜呀！
跟Mu P24一樣的坐墊。
FSA的曲柄，這個感覺比Mu P24的曲柄好看很多！
Dahon 的車身折疊機構。
VP16的升級關鍵。不需要特別找轉接座
公路車後變，第四級的Tiagra與11-32T飛輪。
55/44T大盤！真的是重腳呀！
VP16的好處是兩輪都是有快拆裝置的！
輪組跟Mu P24是一樣的！
煞把應該也是跟P24一樣......
具打氣桶功能的座桿。
座桿上有刻度標記。VP16的上半部分，全都黑化了喔！
又買了一個貨架......貨架的燈特寫......
其實Dahon雖然說是美國車，但是他具有中國血統啦！
跟Mu P24放在一起比較看看吧！
再來就是折疊示範！先把座桿往下！
再來是把車手立桿彎下。
如果你有先把車手往上拉，就會像下圖一樣，手把會低於磁鐵位置，就不會影響折疊！
OK！完成！他的體積大概就是佔掉兩塊大磁磚而已～～
跟P24一樣！裝好煞車皮，如果兩邊夾持力道不平均，就必須要用2號六角螺絲做調整......以前登山車只要螺絲起子.......
20" 小摺 / Vitesse P16 小檔案
顏色 雲白
速別 16 速
Gear Inches 34" - 92"
摺疊尺寸 30 x 69 x 81 cm (12" x 27" x 32")
重量 11.3 kg (24.9 lbs.)
摺疊時間 15 seconds
適合身高 142 cm - 193 cm (4'8" - 6'4")
最大載重 105 kg (230 lbs)
車架 K Series, 7005 aluminum, Custom-drawn Sonus tubing, forged Lattice hinge 7005 鋁合金車架
前叉 Integrated, patented Fusion technology 採用專利 Fusion 技術, 使強度增強
立管 Radius Telescope™, adjustable
把手 6061-T6 aluminum, Flat bar 鋁合金平把手
手握 BioLogic 人體工學舒適握把
座墊 BioLogic Arla
座管 BioLogic Zarln PostPump 打氣筒式座墊桿
煞車 Kinetix SpeedStop V Brakes
煞車把手 Avid FR5
前花鼓 Kinetix road hub
後花鼓 Kinetix road hub
鋼絲 Stainless steel, brass nipples
車胎 Schwalbe Marthon racer race guard, Reflex (馬拉松)胎
變速把手 Microshift
變速器 Shimano Tiagra
齒盤曲柄 FSA, forged aluminum, Dahon special edition 55/44T alloy chainrings
飛輪 Shimano 8 speed, 11-32T
鍊條 KMC
腳架 Aluminum, Dacromet bolt 鋁合金腳架
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